De første industrier 2.del

 

Forsideillustration:

Jens Villadsens Fabrikker

I stationens nordende blev allerede i 1915 anlagt et spor ind til Jens Villadsens Fabrikker, der gjorde god brug af sidesporet helt til delstrækningens nedlæggelse i 1957.

 

I denne udgave af "Glemmer du" er der hentet inspiration fra:

 

Amagerbogen, 1939.

Fra Borgby til Tårnby, Teknisk skoles jubilæumsudstilling, 18-25. Oktober 1953.

Tårnby brandvæsen 1926-1976, 1976.

Hjemmesiden titanic 

Hjemmesiden tømmerup-st. magleby 

 

 

 

 

Indledning

Vi fortsætter hermed fortællingen om de mange industrier i Tårnby Kommune.

 

I begyndelsen af 1900-tallet steg antallet af fabrikker i Kastrup. Deres placering var først og fremmest langs Strandvejen og sidevejene hertil. En faktor hertil var Amagerbanens anlæggelse langs østkysten af Amager i 1907.

 

Befolkningstallet steg fra 3.622 i 1901 til 10.163 i 1930. Ydermere var der bolignød i hovedstadsområdet omkring 1. verdenskrig, så mange søgte ud i omegnskommunerne i håb om at få en bolig. Tårnby kommune måtte i 1920´erne indføre et forbud mod at udleje til andre end borgere i Tårnby Kommune. Derfor lod kommunen opføre etageejendomme i Søvang Allé. Grunden var billig, da det ikke var attraktivt at bo i nærheden af Amager Strandvej p. g. a. de mange fabrikker her.

 

Kastrup Maskinfabrik

Kastrup Maskinfabrik var omkring århundredeskiftet et mindre reparationsværksted for entreprenørfirmaet Såbye & Johansen. Da dette firmaet blev videreført som Såbye & C. Lerche blev maskinfabrikken i 1907 flyttet til Kastrup på Amager Strandvej 418-420 og med lager på Skøjtevej. I 1930´erne blev fabrikken omdannet til et aktieselskab.

 

De første år var fabrikken stadigvæk et mindre reparationsværksted for entreprenør materiel men senere fabrikerede man selv det samme.

 

 

Personalet i Kastrup Maskinfabrik, Amager Strandvej 418-420, ca. 1930.

 

Som en af de første byggede fabrikken olie- og benzintanke og vogne hertil samt små diesellokomotiver. De sidste er bl.a. repræsenteret på Hedelands Veteranbane. Fabrikken fremstillede mange stålkonstruktioner bl.a. tagkonstruktionen på Skottegårdsskolen og til Kastrup Bio. Nogle af de første tanke der blev svejset elektrisk i Skandinavien blev udført af Kastrup Maskinfabrik.

 

En anden produktion nemlig damptromler kan man se i Andelsbyen Nyvang i Nordsjælland. Fabrikken voksede, og det samme gjorde antallet af medarbejdere, som nåede op omkring 150 personer. I daglig tale blev fabrikken omtalt som "brokkassen".

 

Hvornår fabrikken lukkede ved vi ikke på dette tidspunkt, men måske kan vore læsere hjælpe.

 

I 1907 blev elementfabrikken "Arni" oprettet i Kastrup af fabrikanterne H. Nordheim og Charles Nielsen, som også lokalt blev kaldt for Amagers Edison. Her blev der fremstillet anodebatterier til radioindustrien. Der var ansat 70 til fabrikationen til hjemmemarkedet, som også blev til eksport til Cypern, Palæstina og Sydamerika. Fabrikken eksisterede også i 1939.

 

The Engelhardt Decked Lifeboat Co. på Amager Strandvej blev etableret af kaptajn Valdemar Engelhardt først i Tuborg havn, siden i Sundby og fra 1931 på Amager Strandvejs østre side. Redningsbåden var sammenklappelig, og den blev præsenteret på verdensudstillingen i Paris i 1900.

 

 

Engelhards redningsbåd er her klappet sammen. Foto ca. 1905.

 

I 1904 forliste DFDS dampskibet Norge på sin vej fra København til Amerika. Forliset skete ved Helens Rev, 500 km fra den nærmeste engelske kyst. Ombord var der stuvet 800 udvandrere, hvoraf de 600 druknede, da der kun var plads til 250 i de få redningsbåde. Dette forlis satte skub i udviklingen af Engelhardts redningsbåde, så der blev indkøbt 4 stykker 8 år senere til det berømte skib "Titanic".

 

En af Engelhardts redningsbåde blev fundet flydende en måned efter "Titanic"s forlis, desværre med tre døde mennesker ombord. Men redningsbådens evner til søs blev hermed bevist.

 

Titanics rederi købte efter forliset alle de redningsbåde hos Engelhardt, der var ved at blive bygget. Ved to store skibsforlis i 1914 og 1915 beviste redningsbådene endnu deres sødygtighed og reddede også her menneskeliv

 

Amagerbanen

Fra midten af 1800-tallet var der flere planer fremme om en jernbane på Amager. Ikke for at gøre det nemmere for befolkningen på Amager at komme frem, men af hensyn til bl.a. Københavns forbindelse til Sydskåne som kunne lettes med en bane over Amager og en færge videre fra Dragør til Limhamn. Desuden havde København problemer med at komme af med deres latrin, og det kunne så nemmere og uden større gener køres med tog ud til bl.a. amagerbønderne til gødning for deres grønsager.

 

Først i 1907 blev en bane på Amager en realitet. Et aktieselskab blev stablet på benene med lokale kræfter. Det var hensigten, at banen skulle transportere både gods heriblandt latrin og passagerer. Ruten blev lagt på østsiden af øen for at tilgodese industrien og den tættest befolkede del af kommunen.

 

Der kom helt naturligt en større station i Kastrup end f.eks. i Tømmerup, men den sidstnævnte havde som den eneste en vejerbod, hvor amagerbøndernes kållæs kunne vejes. Der var endvidere stationer ved Amagerbro, Øresundsvej, Engvej, Syrevej, St. Magleby og Dragør.

 

 

Latrintog ved Tømmerup ca. 1907.

 

Godstransporten blev den største succes, ikke blot p.g.a. industriens brug, men også p.g.a. transport af latrin fra København - og retur igen med kål fra amagerbønderne til eksport. Flere fabrikker i Kastrup fik sidespor.

 

Det oprindelige trinbræt ved Syrevej blev allerede i 1908 erstattet af en station, da Dansk Svovlsyre- og Superphos-phatfabrik tegnede aktier i Amagerbanen for 15.000 kr., samtidig blev der anlagt sidespor til fabrikken herfra. Sidespor var der endvidere til Kastrup Havn, hvor der også lå et større industriområde samt ved Tømmerup Station, hvor der blev anlagt to fabriksspor.

 

I 1938 kørte det sidste tog med passagerer, men denne passagerbefordring blev genoptaget under besættelsen, på grund af mangel på benzin og dæk til banens busser. Det blev dog en stakket frist, for det ophørte igen i 1947.

 

På grund af lufthavnens udvidelser blev strækningen fra Kastrup til Dragør nedlagt i 1957.

 

Amagerbanen blev endelig i oktober 1974 overtaget af Hovedstadens Trafikselskab, samtidig var behovet for godstransport til øens fabrikker nu minimal.

 

En af de fabrikker, der også fik glæde af Amagerbanen var Dansk Porcelænsfabrik, der blev opført i 1916 på Skøjtevej. Fabrikken fremstillede teknisk porcelæn bl.a. porcelæns isolatorer.

 

På den øverste etage blev der indrettet en lejlighed for direktøren. Fabrikken beskæftigede fra start ca. 150 medarbejdere.

 

 

Opførelsen af Dansk Porcelænsfabrik på Skøjtevej. - 1916.

Bemærk Amagerbanens spor ved fabrikken.

 

Porcelænsfabrikken blev i 1933 overtaget af Norden som fortsatte produktionen her til 1938, hvorefter den blev flyttet til Valby. Norden indgik senere i Bing og Grøndahl.

 

Fabriksbygningen blev herefter benyttet af cykelfabrikken "Hamlet". Cykelfabrikken Hamlet fremstillede endvidere knallerter og motorcykler.

 

I 1944 flyttede fabrikken midlertidig til Lyngby, men vendte tilbage igen efter krigen.

 

I 1957 blev cykelproduktionen flyttet til Dansk Cykleværk A/S i Nørre Åby på Fyn.

 

Tårnby Kommune ejede bygningen indtil SAS overtog den i 1984 og renoverede den smukt og fastholdt den oprindelige stil.

 

Hans Jørgensens kemiske fabrik blev indrettet i den gamle margarinefabrik på Amager Strandvej 282-298 i 1931.

 

Fabrikken var startet i Glostrup i 1914, men man ville finde en beliggenhed der isolerede fabrikken fra tæt bebyggelse, da fabrikationen bestod af eksplosions- og brandfarlige kemikalier, f.eks. apotekervarer til kemiske produkter for vejanlæg og landbrug.

 

I januar 1933 blev fabrikken ramt af en voldsom brand, der kostede en arbejder livet. Eksplosionen skete i fabrikkens destillationsrum, og ilden bredte sig hurtigt til de øvrige bygninger, hvor der bl.a. var 10 tons farlige kemikalier. Tårnby Brandvæsen fik standset ilden, inden den nåede de farlige kemikalier.

 

Der skete en del skader på bygningerne men lager og hovebygning blev reddet. Fabrikken eksisterede efter 1949, men hvornår den lukkede vides ikke.

 

Ved siden af denne fabrik blev et højt fabrikskompleks bygget i 1933, fabrikken A/S Smelting der årligt udvandt ca. 1500 tons zinkhvidt til lak-, farve- og gummiindustrien samt til tændstikproduktionen og kosmetikprodukter bl.a. til pudder og creme.

 

Kastrup Lak- og farvefabrik blev etableret på Amager Strandvej 396/Hans Nissensvej i 1933. Fabrikken begyndte som lakkogeri og fremstillede efterhånden mange forskellige slags former for lak, emaljelak, japanlak slibelak og gulvlakker. Her var der i 1939 beskæftiget 30 mennesker. Fabrikken lukkede i 1965.

 

A/S Bdr. Vognsens Metalstøberi og Metalvarefarik blev i 1918 opført på Syrefabriksvej 52-54. Den var stiftet af Rasmus og Christian Vognsen, begge gørtlere af uddannelse. Fabrikken fabrikerede forskellige former for armaturer, og leverede bl.a. til radiohuset og DSB.

 

Hvornår fabrikken lukkede ved vi ikke i lokalhistorisk Samling, kun at fabrikken var i funktion efter 1953.

 

Fabrikker udenfor Kastrup

Jens Villadsens fabrikker på Amager Landevej blev grundlagt i 1876 af tømrermester Jens Villadsen. Villadsens søn, Christian, fik i begyndelsen af 1900-tallet eneret på at fremstille en speciel type tagpap, der i 1907 blev registreret under navnet ICOPPAL.

 

Da fabrikken i 1912 blev omdannet til et aktieselskab blev firmaets danske fabrik flyttet fra Frederiksberg til Maglebylille.

 

Fabrikken fremstillede foruden ICOPAL, vej- og bygningsmaterialer samt isolering og tjære-destillation. I 1940 var der 125 medarbejdere.

 

Fabrikken havde afdelinger 11 andre steder i Danmark og i Norden.

 

På denne fabrik har der ligeledes været adskillige brande p.g.a. af de mange brandfarlige materialer. En af de største var i marts 1971. Branden opstod i nærheden af en tørreovn, hvor en svejsegnist fremkaldte ild i en skillevægs isoleringsmateriale. Folk, der arbejdede i nærheden, måtte løbe for livet, da ilden med lynets hast forplantede sig henover loftet. Loftet var gennem årene desuden blevet mættet af terpentindampe og støv. Branden fik et sådant omfang, at Tårnby Brandvæsen måtte have assistance fra Falck-Zonen og brandvæsenet i København, St. Magleby og Dragør. Omkring 80 mand var i gang med at bekæmpe den omfattende brand. Lykkeligvis mistede ingen mennesker livet.

 

I 1985 afhændede Villadsen familien den sidste aktiepost i firmaet, der i dag har navnet A/S Icopal.

 

På Tømmerup Stationsvej 10 blev Præserveringsfabrikken "AMA" etableret i 1914. Måske var stationens nærhed en faktor. Produkterne var tørrede frugt og grønt, der først og fremmest var beregnet til eksport.

 

 

Uddrag af reklame fra AMA

 

Der var ca. 200 ansatte, og firmaet havde endvidere en filial i Herlev. Fabrikken lukkede dog allerede i 1924, hvor efterspørgslen på disse "krigsvarer" ikke var stor.

 

Siden har fabriksbygningerne været anvendt til forskellige andre virksomheder, bl.a. Damgårds væverier.

 

Vejnavnet Oliefabriksvej stammer fra en fabrik, der blev anlagt her i 1939. Men forinden var der i 1916 blevet bygget en fiskemelsfabrik på Oliefabriksvej 213, der i 1947 blev afløst af farve- og lakfirmaet CEFA. Her blev i 1987 boligbegyggelsen Holdkærsager bygget. En anden fiskemels- og fiskeoliefabrik lå ved Oliefabriksvej 215 fra ca. 1939- 1950.

 

Den gamle Kastrup Mølle blev vartegn for A/S Novus Maskinsnedkeri og Trælasthandel på Amager Landevej, dengang Amagerbrogade 289.

 

Firmaet blev stiftet i 1919 af V. Thomsen og S. Svensson, der i 1924 købte den tidligere lejede Kastrup Mølle. Firmaet fabrikerede bordrigler (til udtræk på spiseborde), vinduer og de første glatte døre. Man leverede bl.a. disse ting til aldersrenteboliger i Tårnby, rådhuset, Tårnby skoles udvidelse og lufthavnen. I 1950 døde V. Thomsen og året efter S. Svensson. Firmaet blev derefter omdannet til et aktieselskab.

 

I 1960´erne lukkede firmaet, og Kastrup Mølle blev revet ned i slutningen af årtiet. Møllen var i øvrigt blevet genopført her i 1807, da den oprindelige Kastrup Mølle ved Alleen/Amager Strandvej var brændt ned kort tid før.

 

Fabrikken Magle blev etableret på Amager Landevej af fabrikant Valdemar. A. Kjær i 1921.

 

Her blev der fremstillet tuber til forskellige formål, pille -og pudderæsker, skruelåg til glas og flasker. Der var ansat ca. 20 arbejdere på fabrikken, som endnu var i funktion i 1959.